Partidul Acţiune şi Solidaritate semnalizează deficienţe şi ilegalităţi în procesul de semnare şi monitorizare a implementării Acordului de investiţii cu privire la Portul Internaţional Liber Giurgiuleşti. Formaţiunea solicită de la autorităţi publicarea Acordului, iar de la Curtea de Conturi reluarea misiunii de audit, transmite IPN.
Într-un comunicat de presă remis de PAS se menţionează că există două probleme majore în legătură cu semnarea şi implementarea Acordului de investiţii cu privire la Portul Giurgiuleşti. Prima se referă la modul în care această tranzacţie a fost legalizată, iar a doua la îndeplinirea de către părţi a angajamentelor din Acord.
Potrivit PAS, Acordului de investiţii i-a fost atribuit statut de tratat internaţional. Chiar dacă la momentul aprobării Ministerul Justiţiei nu a avut obiecţii în acest sens, Ministerul Afacerilor Externe indica mai târziu că acordul de investiţii nu este tratat internaţional pentru că o parte a acestuia nu este subiect de drept internaţional. Niciuna dintre cele trei companii semnatare ale acordului de investiţii nu reprezentau Guvernul Azer. Firmele semnatare s-au înregistrat cu câteva zile înainte să fie semnat acordul. Acestea erau rezidente în Republica Moldova şi nu aveau capital străin.
În comunicat se mai spune că, potrivit legii privind tratatele internaţionale, Acordul trebuia să fie publicat în Monitorul Oficial, însă acest lucru nu s-a întâmplat nici până astăzi. Membrii PAS constată o derogare de la normele legale.
Cu referire la îndeplinirea angajamentelor, PAS menţionează că rafinăria nu a fost construită aşa cum era prevăzut în acord, într-o perioadă de şapte ani de la semnare. Potrivit partidului, Guvernul şi investitorul se acuză reciproc, ultimul invocând faptul că Guvernul nu i-a pus la dispoziţie toate terenurile pentru a construi rafinăria. În opinia reprezentanţilor PAS, Guvernul ar fi făcut un angajament să aloce terenuri, fără ca acest lucru să fie real.
„Chiar dacă Portul de pasageri urma să fie construit de către SRL Azertrans, în 2008, la propunerea ministrului Igor Dodon, Guvernul a hotărât ca obiectivul dat să fie construit de către Ministerul transporturilor şi gospodăriei drumurilor prin intermediul Portului Fluvial Ungheni. Statul a cheltuit 100 de milioane de lei pentru acest obiectiv, investiţie pe care trebuia să o facă investitorul, în acelaşi timp, facilităţile acordate investitorului nu au fost revizuite”, se mai spune în comunicat.
Potrivit PAS, între timp, estimările arată că dimensiunea facilităţilor a fost substanţială. Subiectul urma să fie examinat de Curtea de Conturi, dar misiunea de audit a fost sistată de precedentul plen.
