Компания „Avia Invest”, которая подписала договор о концессии Кишиневского международного аэропорта, реагирует на информацию, представленную Партией действия и солидарности в ходе пресс-конференции. Компания отметила, что для того, чтобы существующая модель развития аэропорта была функциональной и экономически выгодной, важно поддерживать соответствующий уровень аэропортовых сборов, в том числе уровень налога на модернизацию, передает IPN.
Компания отмечает, что с момента выполнения обязательств, предусмотренных в контракте о концессии Кишиневского международного аэропорта, был предпринят ряд реформ по модернизации инфраструктуры, заметные и ощутимые каждым гражданином. Таким образом, была построена новая четырехэтажная парковка на 800 мест. Здание терминала было перепланировано и расширено площадью 4 тыс. кв. метров. Кондиционирование, антипожарная система и другие системы были полностью обновлены. Были завершены две системы обработки багажа, было увеличено количество киосков регистрации пассажиров с 12 до 18, количество посадочных ворот от четырех до девяти, удвоены точки контроля безопасности пассажиров от двух до четырех, а так же точки паспортного контроля на прибытие и отъезде.
Одновременно завершаются последние работы по обновлению дизайна интерьера аэровокзала, и проводятся работы по реконструкции взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек общей площадью более 125 тыс. кв. метров. Система электроснабжения была модернизирована путем заменены устаревшего оборудования электрораспределительной станции и построен новый распределительный пункт. В то же время администраторы компании отмечают, что общий объем инвестиций в первый этап широкомасштабной модернизации аэропорта значительно превышает суммы, предусмотренные в договоре о концессии.
„В этой связи, следует отметить, что заявления Майи Санду не более чем безосновательные популистские заявления. Более того, эти заявления мы квалифицируем как политические, которые еще раз доказывают, что мы находимся на пороге избирательной кампании, а Майя Санду использует любую возможность, чтобы получить политические дивиденды. Кроме того, компания Avia Invest оставляет за собой право подать в суд на тех, которые позволяют себе делать такие популистские заявления”, говорится в пресс-релизе компании.
Лидер Партии действия и солидарности Майя Санду заявил в четверг, 11 августа, в ходе пресс-конференции, что договор концессии Кишиневского международного аэропорта был подписан с нарушением законодательства. В то время как победителем конкурса было объявлено Объединение юридических лиц Хабаровский аэропорт и Коломенский завод, договор о концессии был подписан с другим юридическим лицом, а именно с ООО Aviainvest, которое не участвовало в аукционе и не доказало, что соответствует критериям, которые должны были лечь в основу договора о концессии. По ее словам, данное нарушение является достаточным, чтобы объявить недействительность договора.
По данным ПДС, включение налога на модернизацию аэропорта в 9 евро, которого оплачивает каждый человек, который попадает в зал ожидания аэропорта на выезде из страны, является неправомерным. Положение постановления правительства, на основании которого оно обязуется сохранять налог в течение 49 лет, является незаконным, потому что согласно Закону о гражданской авиации, Министерство транспорта, по предложению Органа гражданской авиации, утверждает этот налог, а не правительство, по предложению Министерства экономики, как указано в постановлении правительства.
