Партия действия и солидарности сигнализирует о недостатках и нарушениях в процессе подписания и мониторинга внедрения Инвестиционного соглашения о Международном свободном порте Джурджулешть. Партия требует от властей публикации соглашения, а от Счетной палаты возобновления аудиторской проверки, передает IPN.
В пресс-релизе ПДС отмечается, что существуют две основные проблемы в связи с подписанием и реализацией инвестиционного соглашения, связанного с Портом Джурджулешть. Первая относится к тому, как эта сделка была легализована, а вторая касается исполнения сторонами обязательств по соглашению.
По данным ПДС, инвестиционному соглашению был присвоен статус международного договора. Даже если в момент утверждения Министерство юстиции не имело возражений в связи с этим, Министерство иностранных дел указало позже, что инвестиционное соглашение не является международным договором, потому что его часть не является субъектом международного права. Ни одна из трех компаний, подписавших инвестиционное соглашение, не представляло Правительство Азербайджана. Фирмы участницы были зарегистрированы за несколько дней до подписания соглашения. Они были резидентами в Республике Молдова и не имели иностранного капитала.
В сообщении говорится так же, что, согласно закону о международных договорах, договор должен был быть опубликован в Официальном мониторе, но этого не произошло до сих пор. Члены ПДС находят в этом отступление от правовых норм.
Что касается выполнения обязательств договора, ПДС отмечает, что не был построен нефтеперерабатывающий завод так, как было предусмотрено в договоре в течение семи лет после подписания. Согласно партии, правительство и инвестор обвиняют друг друга, последний ссылаясь на то, что правительство не предоставило землю для строительства НПЗ. По мнению представителей ПДС, правительство обязалось выделить участок, хотя это было нереально.
„Даже если пассажирский порт должен был быть построен ООО Azertrans в 2008 году, по предложению министра Игоря Додона, правительство решило, что данный объект будет построен Министерством транспорта и дорожного хозяйства посредством речного порта Унгень. Государство потратило 100 млн. леев для этого объекта, инвестиции, которых должен был сделать инвестор, и в то же время льготы, предоставляемые инвестору, не были пересмотрены”, говорится в сообщении.
По данным ПДС, оценки показывают, что размер льгот был значительным. Тема должна была быть рассмотрена Счетной палатой, но аудиторская миссия была приостановлена предыдущим пленумом.
